台風が来るかと思いきや、夏のような陽気で、約400台が日吉府民の森に集まった。

1965年式ブリヂストン製のレーサーEJR3。噂に聞いたことはあります。水冷2ストローク2気筒：49.8cc、 ロータリーディスクバルブ吸気
14段変速機を装備　17PS/14000rpm！！今日の目玉はこれでしょう。

周りはすごい人だかり。エンジンをかけると会場全域に甲高い音が鳴り響いていた。

50ccなのに２気筒ということは、一つのシリンダーあたり25cc！小さなピストンが高回転する構造だ。

8000rpm以下はタコメーターが動かない。メーターの下にはイグニッションコイルが二つ据えつけられている。

手前のほう。この会の会長さんのもの。

これ、帰宅後別冊OT誌No.6を何気なく見ていると、p.88に掲載されている。栃木県宇都宮市で今年の4月に開催された第29回パイオニアラン・ジャパンの記事に全く同じバイクが。記事によると愛知県の方らしく、このバイクは第二次大戦後の陸王の主力機で、サイドカー付きで新聞社や警視庁に納入され生き残りはごく少ないらしい。

隣にいるのは、1929年製ハーレーJD。陸王のモデル？

こういうのをいじるには、ちょっと次元の違う知識と技術が必要だろう。

これ、先日の舞洲での部品交換会に来てたH1だ。

モトグッチのフォルムは美しい。

CB500Tののカフェ化の参考になる。GB500TT。

これ随分前に自宅近所のスーパーでみたやつだ。サカイクロンのステッカーが貼っているので間違いない。付近を見渡すもオーナーらしき人がいなくて、ご近所さんなのにお話しできず。

カウルとか廃品利用らしい。ちょっとした旧車のカフェっぽくしあがっている。

それにしても、こんなに古いバイクがよくもまあこれだけ集まったことだ。1980年代前半なんて新しい部類に入る。老若男女、国産バイク、輸入バイク、スクーター、チョッパー、などなど多種多様。バリエーションが豊富なのがこのイベントの最大の面白味だろう。

私もいつかはサイドカーオーナーになりたい！