さあ出発だ、と思いガソリンコックをONにすると、あららコックからガソリンが漏れている。増し締めするも滲みが消えない。よって、ヘルメットを脱ぎ、右コックのカップを外してOリングをほじるとパキパキ状態。プラスティック化している。買い置きのOリングを取り付け完了。いざ出発。

しかし、エンジンの音がちょっとこもっている。完調の時の音ではない。やはり燃調が悪いか。まあ、今回はこのまま行くとしよう。

そして京都東ICから入ろうとするとETCバーが開かない。とりあえず通行券を受け取りバーを出てから、サイドバックに入れているETC無線機を確認すると、カードが抜けている。向きが悪くて、勝手にEJECTしてたみたい。すぐUターンし出口で事情を話すとナンバーは控えられたがそのまま出られた。そして再度トライすると無事バーが開き、高速進入。

朝からいろいろ・・・。

オイル漏れやガソリン漏れの状況を確認したいので、また朝から一汗かいたので水分補給のため土山SAで小休止。お茶していると、Wが3台、良い音をしてSAに入ってきたのでよく見ると姫路の松居さん達だった。偶然にも合流できた。うち一台はメグロSG。実車は初めて見た。

Wの輪のBBSで、西からの一行が御在所PAに居ることが分かり、立ち寄る。人数が増えて、ハイペース組とメグロSGのペースに合わせて100km/h以下での巡航組と分かれて走行。しかし、すぐにSGの調子がヘン。SG組はピットイン。

SGのウィンズさんいわく、前後にしゃくるような状態なのでとても乗れない、とのこと。姫路の松居さんが調べてみると、ポイントの取付けネジが折れている！点火時期不具合と原因が判明。Φ3mmのビスだが、こんな折れ方初めて見た。頭の部分がドーナツ型のようになっている。

Φ３ｍｍのビス持ってない～？

姫路の松居さん、ドラえもんのポケットからポイントベースを持ち出すや、そこからΦ3mmのビスを取り外しSGに移植。いや、凄いです。こんな部品持ち歩くなんて。そして点火時期を合わすと、SGは快調に！めでたし。

SGのダイナモはセルモーターも兼ねている、いわゆるセルダイ。エンジン左側のカバーを外すとブラシが4つと上死点、点火点の線表示が。それと上死点より15度くらい手前にもう一つ線表示が打たれているのだが、これは何の印だろう？皆頭をひねるが、点火時期調整のためには点火点が分かればよいので、結局分からず。

結構な人数になりました。この後は、新東名で順調に巡航し、三島へ。

いきなり飛んで、前夜祭。

今回のじゃんけん大会の商品がかなり多くて、大いに盛り上がりました。市販価格1諭吉以上のセミトラキットやら、H4ヘッドライトやら。それにしても、よりやん様の奥様のじゃんけんの強いこと！勝ち残った場合は大概ものにしてました。うらやましい。

私もいろいろと頂きました。ありがとうございました。

koyo様ご夫妻の、渋いSサイドカー。後ろを走ると、お二人の息もぴったりにコーナリングされるので見てて楽しいです。

はるばる長崎からお越しのＫ様。出発前に、メイン電源が来ないトラブル。早速、皆さまでトラブルシュート。原因は配線の途中導通不良でした。ギボシが抜けていた？　状況がちょっと良く分かりませんでしたが、修理完了でめでたし。

ひとっ走りし、いつもの駐車場で小休止。ラビット兄ちゃんがちょっとばかりスポットライトを浴びてました。昭和35年製601A。50歳以上のバイクが現役。フレームがすごく頑丈な、良いスクーターですね。KAZ3号様とMAK様とともにショット。

からっとした空気、青空、そして富士山。綺麗なエリアです。

いや～、絶景です。富士山のすそ野も一望。これはしばらく眺めていたい景色。左側には駿河湾が広がっています。こんなところ近くにあれば良いですね～。三島の人がうらやましい。

浜松W1クラブ会長様のお店も開店。

モリヒデオートのお店も。お孫さんと思しき女の子がお手伝いしていました。可愛いですね。

今回、フロントフォークオイルシールとガソリンコックゴム部品、それとキャブの対策バンジョーボルトを購入しました。

今回新人は49名居ました。私が昨年の箱根ミーティングで紹介いただいた時の倍くらいの人数。なので一人あたりの喋る時間は短くなってしまいました。皆さん、いろんな経緯でWに乗ることになったようです。20代から70代？まで、幅広い年齢層に支持されています。若い女性の参加もありました。この方とは関西組メンバーと一緒に少し走りました。

W1クレージーズの森様。この方々がリプロ製品を供給してくださるので元気なWが維持できます。助かります。

河口湖と言えば、ほうとう、が有名だけれどもこのお店は”吉田うどん”。手打ちうどんのコシを更に強くしたような麺だった。でもなんとなく固い麺という印象。関西人だからそう思うのかも？つゆはさすがに関東、醤油の濃い味でした。一応、美味しくいただきました。

お店の目の前には富士山がそびえています。あまりに美しいのでW3とショット。

美しい河口湖沿いを走り、帰路へ。関西組の皆さんは白樺湖で更に一泊されるので、私は次のPAでお別れし、一路京都を目指しました。

日が傾いてます。このSA到着直前、一台のW1SAに追い越されましたが、その方が近くにいて、私のウィンカーの取付けがガタガタになっていることを教えてくれました。確かに、もう少し走っていれば脱落してそう。やばいやばい。前回箱根ミーティングの道中で、エキパイとサイレンサーの結合バンドボルトを落失させてしまったことを思い出し今回点検。特に緩みは無くほっとした。

ウィンカーの緩みを発見していただいた、名古屋のH君。前夜祭でk林君が連れてきてた彼です。どこかで見かけたような気がしました。このW1SA、k林君がかつて装着していたFCR付。フロントはk林君と同様に、SRからの部品流用のようだ。なかなか粋な改造してます。

H君とはその後一緒に走り、恵那峡SAでお別れしました。とても元気なWラーでした。W3～Z750FXを経由してW1SAに行きついたとか、k林君の影響を強く受けておられるようでした。k林君、そんなエピドード聞いちゃいましたよ！

さすがに腹が減ってきました。体も疲れてきました。ず～っと走りっぱなし。しかも夜になって中央道は寒い。東名に入り、多少マシにはなったものの、体がかなり衰弱してきましたので、ここで気合を入れます。暖かいきしめん（今日は麺ばかり？）とコーヒーで体力が回復し、後は一気に京都東へ。

無事、帰着しました。

今回も多くの方とバイク談義ができて楽しかったです。ブログのお付き合いから、面識をもつと一気に親近感を覚えます。こうやってずっとWに乗り続けるというのはステキだと思いました。

肝心の我がW3ですが、出発時に感じた排気音の違和感は、やはり間違いなかったと思います。KAZ3号様からもご指摘いただきましたが、燃料が濃いんでしょう。ちょっとキャブを点検してみます。燃費が悪すぎです。高速巡航でも19km/L。前回の箱根時には23km/Lでしたから。また、クラッチの戻りが極端に悪化しました。これも要調整です。オイル漏れは少し程度が改善されましたが、やはりミッションカバー、一次チェーンケースのいずれからも発生してます。あきません。少し休憩してから、また日を改めて細部をチェックしてみましょう。

総じて充実した２日間でした。皆様、ありがとうございました！！