タンク内のエア抜きは大丈夫。ガソリンコックには異種が取り付けられていて、燃料ホースはコックから上向きに取り付けられ、上下に方向をかえてキャブにつながっている。透明のホースなので、エンスト時に見てみると、ホースの途中でガソリンがとまっており、そのうちガソリンがタンクへ逆流するのである。キャブは熱くなっており、どうもフロート室は空っぽのよう。仕方がないので、しばらく様子を見ていましたが埒があかないので、ＧＳでガスを供給して、エンジンが冷えるのを待つことに。そうすると、復活。その後、いろいろ試してみたが、以下のことがわかった。私のタンクは容量が２．５ℓ程度ですが（改造されている）、残量が１ℓくらいになると、タンクからキャブにガスが供給されず、満タンにすると供給されること。しかし、コックはＯＨしているので詰まっているわけではなく、常にリザーブ位置なので訳がわからない。私のバイアルスのキャブにはいわゆる遮蔽板がついていませんが、熱の影響なのだろうか？１０数分走行するとガス欠症状になるので、遠乗りできない状態・・・。

　最初は何がなんだかよくわからなかったが、ひとつ要因として考えられるのはこのガソリンコックからのパイプワーク。透明なので中がよく見えるが、走行してしばらくするとここに気泡ができてしまい、キャブからガソリンが逆流、というかガソリンがキャブに全く行かない状態になってしまう。これ、いわゆるパーコレーションっていうやつ？キャブはヘッドに約０．５ｃｍのベークライト板を介して取り付けられているので熱対策が不十分かもしれない。一度、このガス欠症状になったら、①ガソリンを満タンにする、②しばらくエンジンを停止して一休みする。ということで回復するのである。対策は？まずはパイプが変な曲がり方をしないように、90度まがったパイプを購入し取り付けた。そして、遮熱板をヤフオクで1,000円でゲットし取り付け。

でも、原因はパーコレーションではなかったのです。

　ガソリンコックを分解してみると・・・。

　ありゃ、こらいかんわ。タンクへの取りつけ時に塗布した液体ガスケットがフィルター底部にこびりついているではないか。これが、ガソリンがちょろちょろしか出ない、しかもガソリンが減ってきて自重圧が下がるともう出なくなってしまう原因だ。

　それで、そのヌルヌルはみ出しガスケットを取り除き、コックを開くと、ぴゅーっとガソリンが飛び出すではないか。おお！　オーバーホールしたから大丈夫だと過信したらだめですね。しかも自分がやった作業であればなおさら。不具合が発生したら原点にいつも戻らないと。ともあれ、１０数分はおろか、１時間乗ってもガス欠にならないバイクが完成しました。１時間以上の遠乗りはまだしておりません・・・。

＜原因＞

　ガソリンコック取り付け部の液体ガスケットのはみ出しによる流路閉塞

　めでたし、めでたし。

＜教訓＞

　自分の腕を信じるな（トホ）。