クラッチレバーホルダー　部品番号　4609401121

代表機種　F11　価格　1376円

ヤフオクでクラッチレバーホルダーの新品が2000円近くで売りに出されていたので、ひょっとして今でも生産しているのかな？と思い、いつも部品をオーダーしている南海部品京都東店で調べてもらうと、上の情報が画面に出た。

安いな～。ヤフオクで買うのは、注意せねば。

それで、気になるのが代表機種。F11って何？近頃、バイク雑誌見てないから、最近のバイクかな？と思いインターネットで調べてみたら、あら、250TRのことだわ。F11ってカワサキのトレール車の車両形式だった。しかも、調べてみると、先祖は私が生まれた昭和42年製造のモトクロッサーF21Mやらトレール車F2TRというバイクらしい。F2から綿々と引き継がれた由緒正しき形式でした。すいません。Z1は昭和48年から始まり、Z2で終わってしまったことを考えると、Fシリーズに比べると短命なのでしょうかね。ずっと続いていたら今時、Z9なんてなっているんでしょうか？

それで気になって更に調べてみると、Z2Fという形式は1976年のZ750A5で終了し、1977年発売のZ750D1からはKZ750Dという形式に変わり、そのKZという形式は1982年発売のZ750GPまで続きます。そして1983年発売のGPZ1100FでZXに代わり、それ以降は今でもカワサキの4気筒オンロードマシンの形式として引き継がれています。

GPZ1100Fは、ハーフカウル、ユニトラックサスというそれまでにはない装備が採用されたエポックメイキングなマシンだったから形式が変わったんでしょうかね。しかも、このバイクはZ1から続いた空冷4気筒の最末裔でした。次なるバイクはあのGPZ900Rだから水冷ですね。でもGPZ900Rとなっても形式はZXのままだったので、やっぱりGPZ1100は偉大なバイクだ。

ちょっと、今後のバイク談義のときに蘊蓄たれそう・・。

おっと、話がそれた。Z1のクラッチレバーホルダーが現代のバイクでも普通に使われているということろがすごいです。F11のオーナーに教えてあげたい。